친환경연료/암모니아 (7) 썸네일형 리스트형 암모니아의 특성 및 물리적, 화학적 성질 암모니아의 특성은? 암모니아(Ammonia)는 질소와 수소로 이루어진 화합물로 분자식은 NH3입니다. 끓는점이 약 -33도이므로 실온에서 기체 상태로 존재합니다. 특유의 자극적인 냄새가 나며 무색입니다. 대기중에 소량이 존재하며, 강한 부식성이 있는 맹독성 물질이며, 물에 잘 흡수되는 특성이 있습니다. 따라서 고농도의 암모니아에 노출될 경우, 점막에 급격히 흡수되어 세포 조직을 치명적인 수준으로 파괴하기 때문에 눈, 코, 입, 귀를 막고 신속히 현장을 이탈해야 합니다. 20세기 초에 프리츠 하버가 공기 중의 질소를 이용한 암모니아 합성법을 개발하였고 이를 통해 요소 비료를 대량생산 하게 되었습니다. 암모니아는 냉매, 용매, 소독세정제로 이용되고 합성수지 제조 등 화학공업의 다양한 분야에 널리 사용되고 있.. 암모니아 연료 배출 가스 처리 기술의 종류 (2) 암모니아 연료 배출 가스 처리 기술의 종류에 대해 궁금하신 분은 이전 글 참고 부탁 드립니다. 2023.10.03 - [친환경연료/암모니아] - 암모니아 연료 배출 가스 처리 기술의 종류, 뭐가 있을까? 암모니아 연료 선박의 배출 가스 처리 기술의 종류 (1) 첫 번째, Gas combustion unit / boiler GCU(Gas Combustion Unit)는 주로 엔진이나 보일러에서 사용할 수 없는 잉여 BOG를 제거하여 증기를 안전하게 연소시킴으로써 화물이나 연료 탱크의 압력을 제어하는 장 congtai.tistory.com 다섯번째, Exhaust gas recirculation (EGR) EGR은 배기 가스의 일부를 다시 엔진으로 재순환시킵니다. EGR은 암모니아 슬립 및 NOx를 포함한 .. 암모니아 연료 선박의 배출 가스 처리 기술의 종류 (1) 첫 번째, Gas combustion unit / boiler GCU(Gas Combustion Unit)는 주로 엔진이나 보일러에서 사용할 수 없는 잉여 BOG를 제거하여 증기를 안전하게 연소시킴으로써 화물이나 연료 탱크의 압력을 제어하는 장치이다. 보일러는 증기를 발생시키거나 thermal oil 이나 물을 가열하여 BOG(GCU와 동일한 기능)를 처리할 수도 있습니다. 보일러의 기본 운전 모드에서는 연료로서 암모니아가 보일러의 Gas valve uint(GVU)의 입구에서 가스 상태로 공급됩니다. BOG 처리 및 증기 발생 외에도 보일러는 Gassing Up/Gas Freeing, Purge handling 등 다른 작업 중에도 암모니아를 처리할 수 있습니다. Fuel Tank로 부터 GCU/Boi.. 암모니아 연료 선박의 배출 가스 관리, 무엇이 있을까 (2) Setting emission reduction targets_배출량 감축 목표 설정 현재 암모니아 ICE(Internal combustion engine)의 불확실한 배출 프로파일에도 불구하고, 잠재적 위험으로 식별된 주요 배출물에 대한 한계 또는 목표치를 설정할 수 있습니다. 지속적인 기술 개발을 바탕으로 최소한의 안전 및 환경 요구사항과 현실적인 성능 예측을 결합하여 NH3, N2O, NOx의 배출 목표를 설정합니다. 사용되는 파일럿 연료에 따라 SOx 및 PM 배출량이 일부 있을 수 있지만, 이러한 수준은 기존 연료보다 훨씬 낮아야 합니다. NH3, N2O 및 NOx에 대한 개별 배출 목표를 달성하는 능력은 서로 배타적이지 않습니다. 하나를 줄이기 위한 조치가 다른 하나를 증가시킬 수 있기 때문입.. 암모니아 연료 선박의 배출 가스 관리, 무엇이 있을까 (1) Ammonia fuel pathways_ 암모니아 연료 경로 두 가지 주요 low-emission 암모니아 경로 : Blue Ammonia , Electro-Ammonia 암모니아는 수소로부터 만들어집니다. Blue Ammonia : 기존의 메탄 개질 + 이산화탄소(CO2) 포집 및 저장을 이용하여 수소가 생성 Electro Ammonia : 재생 가능한 공급원에 의해 구동되는 물의 전기 분해를 이용하여 수소 생성 Gray Ammonia : 이산화탄소 포집 및 저장 없이 기존의 메탄 개질을 사용하여 수소 생성 (낮은 황 연료유(LSFO)보다 가격 및 배출량이 높기 때문에 대체 연료 경로로 고려되지 않습니다.) 암모니아는 탄소(C)를 포함하지 않으므로 연소 시 이산화탄소(CO2)를 배출하지 않습니다. 그러.. MAN ES의 2행정 암모니아 엔진 (2) 2행정 암모니아 이중연료 엔진의 기초 새로운 연료의 화학적 조성으로 인해 연소 물리학이 변화된 엔진을 설계할 때, 효율적이고 안전한 엔진 및 연료 공급 시스템을 제공하기 위해서는 가능한 모든 엔진 설계 변수에 대한 철저한 연구가 필요합니다. 연구 결과를 통해 암모니아로 작동할 때 특정 연료 분사 특성을 개발하고 2행정 배출의 특성을 명확히 할 수 있습니다. 암모니아는 독성물질로 선박의 승무원과 주변 환경을 보호하기 위한 적절한 안전장치가 마련되어야 합니다. MAN ES는 이러한 요구 사항을 충족시키는 것 외에도 엔지니어링 팀과 탑재된 리소스의 기술 및 작업 루틴에 적응하도록 설계된 기술을 시장에 제공합니다. 이는 선박 운항을 근본적으로 변경하지 않고도 가능합니다. 암모니아를 연료로 하는 저속 2행정 엔진.. MAN ES의 2행정 암모니아 엔진 (1) 1. MAN ES의 2행정 암모니아 엔진 개발 배경 MAN ES(MAN 에너지 솔루션)의 2행정 엔진 포트폴리오를 정의하는 특징 중 하나는 연료 다양성(fuel diversity)입니다. 거의 모든 연료 또는 연료 품질에서 작동할 수 있으며, 효율 저하가 없거나 제한적이며 악천후 상황에서도 기존의 2행정 엔진과 같은 신뢰할 수 있는 성능과 작동 특성을 갖추고 있습니다. 오늘날 세계적으로 관심이 높아지고 있고 탈탄소화에 중요한 역할을 할 것으로 예상되는 미래의 연료 후보 중 하나는 암모니아(NH3)이며, 본 목적은 2행정 엔진의 잠재적인 장기 연료로서 암모니아에 대한 지식을 공유하고 암모니아 기반 추진력 개발에 대한 새로운 정보를 제공하는 것입니다. 암모니아는 탄소 및 무황 분자 조성 덕분에 엔진에서 연소.. 이전 1 다음
