친환경연료/LNG (4) 썸네일형 리스트형 LNG Bunkering Advisory 1 General Information on LNG 천연 가스는 오늘날 사용 가능한 가장 깨끗한 연소 연료 중 하나이며 황 또는 ash의 함량은 무시할 수 있을 정도입니다. 엔진이나 보일러에서 연소될 때 석유 기반 연료보다 낮은 수준의 NOx(엔진 유형에 따라 다름) 및 적은 이산화탄소를 생성합니다. 전세계 천연가스 매장량은 석유보다 상당히 많을 것으로 생각되며, 국제 에너지 기구는 250년 동안 소비할 수 있는 충분한 공급이 있다고 추정합니다. 천연 가스는 여러 가스의 무색 혼합물이지만, 가스의 원산지에 따라 일반적으로 70~99 질량%의 메탄(CH4)으로 구성되며, 흔히 발견되는 다른 구성 성분은 에탄(C2H6), 프로판(C3H8), 부탄(C4H10)이며, 질소(N2)와 같은 소량의 다른 가스가 존재할 .. MAN, ME-GA System ME-GA 엔진은 이중 연료 모드에서 천연 가스(메탄)로 작동합니다. Fuel Gas Specification 천연 가스는 주로 메탄(CH4)과 에탄, 프로판과 같은 고탄화수소(higher hydrocarbons)로 구성된 탄화수소 가스 혼합물입니다. 천연 가스의 조성은 전 세계적으로 다양하지만, ME-GA 엔진은 다양한 가스 품질로 작동이 가능합니다. 액화과정에서 천연가스는 –162℃까지 냉각된 후 LNG로 벙커링(bunkering)됩니다. 선박 연료 탱크에서 LNG는 주위로부터의 불가피한 열 유입에 의해 질소(N2) 및 메탄과 같은 가벼운 화합물을 기화 시켜, 시간이 지남에 따라 성분(Composition)과 성질(Property)이 변하게 됩니다. 일반적으로 이 과정을 Fuel aging이라고 하며.. MAN, ME-GA System 아래 그림의 개략적인 개요는 Otto Cyle에 기초한 IC 엔진에서의 프로세스를 보여줍니다. 오토 사이클 프로세스에서는 피스톤이 Bottom Dead Centre (BDC)를 향해 아래쪽으로 팽창 운동을 수행할 때 scavenge air가 실린더로 유입됩니다. 다음으로, 가스 어드미션(Gas admission) 밸브는 피스톤이 실린더의 위쪽으로 이동할 때 연료 가스를 허용하고, 파일럿 오일은 미리 혼합된 공기/연료 가스 혼합물을 점화(Ignition)시키고, 연소(Combustion)가 시작됩니다. Otto & Diesel cycle 과 관련된 엔진의 성능차이 디젤 사이클 엔진과 비교하여, 오토 사이클 엔진 특성 중 하나는 엔진 출력의 한계입니다. 압축 행정 중에 실린더 내에서 연료 가스와 공기가 혼합.. MAN의 메탄 슬립(Methane Slip) 제어 방법 크랭크케이스 환기 장치뿐만 아니라 엔진 배기 가스를 통해 배출되는 연소되지 않은 메탄을 '메탄 슬립'이라고 합니다. 점화 및 연소 전에 가스 연료와 공기가 균일하게 혼합되는 오토 연소 과정(Otto combustion process)으로 작동하는 가스 연소 엔진에서 가장 많이 발생하는 현상으로, 이는 미리 혼합된 연료-공기가 스파크 점화(Spark Ignited) 가스 엔진에 의해 점화되는 엔진과 액체 연료 pilot 이 공기-가스 혼합물의 점화를 시작하는 이중 연료(DF) 엔진에 영향을 미칩니다. MAN Energy Solutions는 2행정 엔진에서 메탄 슬립을 최소화할 수 있는 매우 효과적인 솔루션을 제공하고 있습니다. ME-GI 2행정 이중연료(DF) 엔진은 디젤 연소 원리로 인해 매우 낮은 수준.. 이전 1 다음
