친환경연료 (12) 썸네일형 리스트형 암모니아의 특성 및 물리적, 화학적 성질 암모니아의 특성은? 암모니아(Ammonia)는 질소와 수소로 이루어진 화합물로 분자식은 NH3입니다. 끓는점이 약 -33도이므로 실온에서 기체 상태로 존재합니다. 특유의 자극적인 냄새가 나며 무색입니다. 대기중에 소량이 존재하며, 강한 부식성이 있는 맹독성 물질이며, 물에 잘 흡수되는 특성이 있습니다. 따라서 고농도의 암모니아에 노출될 경우, 점막에 급격히 흡수되어 세포 조직을 치명적인 수준으로 파괴하기 때문에 눈, 코, 입, 귀를 막고 신속히 현장을 이탈해야 합니다. 20세기 초에 프리츠 하버가 공기 중의 질소를 이용한 암모니아 합성법을 개발하였고 이를 통해 요소 비료를 대량생산 하게 되었습니다. 암모니아는 냉매, 용매, 소독세정제로 이용되고 합성수지 제조 등 화학공업의 다양한 분야에 널리 사용되고 있.. LNG Bunkering Advisory 1 General Information on LNG 천연 가스는 오늘날 사용 가능한 가장 깨끗한 연소 연료 중 하나이며 황 또는 ash의 함량은 무시할 수 있을 정도입니다. 엔진이나 보일러에서 연소될 때 석유 기반 연료보다 낮은 수준의 NOx(엔진 유형에 따라 다름) 및 적은 이산화탄소를 생성합니다. 전세계 천연가스 매장량은 석유보다 상당히 많을 것으로 생각되며, 국제 에너지 기구는 250년 동안 소비할 수 있는 충분한 공급이 있다고 추정합니다. 천연 가스는 여러 가스의 무색 혼합물이지만, 가스의 원산지에 따라 일반적으로 70~99 질량%의 메탄(CH4)으로 구성되며, 흔히 발견되는 다른 구성 성분은 에탄(C2H6), 프로판(C3H8), 부탄(C4H10)이며, 질소(N2)와 같은 소량의 다른 가스가 존재할 .. MAN, ME-GA System ME-GA 엔진은 이중 연료 모드에서 천연 가스(메탄)로 작동합니다. Fuel Gas Specification 천연 가스는 주로 메탄(CH4)과 에탄, 프로판과 같은 고탄화수소(higher hydrocarbons)로 구성된 탄화수소 가스 혼합물입니다. 천연 가스의 조성은 전 세계적으로 다양하지만, ME-GA 엔진은 다양한 가스 품질로 작동이 가능합니다. 액화과정에서 천연가스는 –162℃까지 냉각된 후 LNG로 벙커링(bunkering)됩니다. 선박 연료 탱크에서 LNG는 주위로부터의 불가피한 열 유입에 의해 질소(N2) 및 메탄과 같은 가벼운 화합물을 기화 시켜, 시간이 지남에 따라 성분(Composition)과 성질(Property)이 변하게 됩니다. 일반적으로 이 과정을 Fuel aging이라고 하며.. MAN, ME-GA System 아래 그림의 개략적인 개요는 Otto Cyle에 기초한 IC 엔진에서의 프로세스를 보여줍니다. 오토 사이클 프로세스에서는 피스톤이 Bottom Dead Centre (BDC)를 향해 아래쪽으로 팽창 운동을 수행할 때 scavenge air가 실린더로 유입됩니다. 다음으로, 가스 어드미션(Gas admission) 밸브는 피스톤이 실린더의 위쪽으로 이동할 때 연료 가스를 허용하고, 파일럿 오일은 미리 혼합된 공기/연료 가스 혼합물을 점화(Ignition)시키고, 연소(Combustion)가 시작됩니다. Otto & Diesel cycle 과 관련된 엔진의 성능차이 디젤 사이클 엔진과 비교하여, 오토 사이클 엔진 특성 중 하나는 엔진 출력의 한계입니다. 압축 행정 중에 실린더 내에서 연료 가스와 공기가 혼합.. MAN의 메탄 슬립(Methane Slip) 제어 방법 크랭크케이스 환기 장치뿐만 아니라 엔진 배기 가스를 통해 배출되는 연소되지 않은 메탄을 '메탄 슬립'이라고 합니다. 점화 및 연소 전에 가스 연료와 공기가 균일하게 혼합되는 오토 연소 과정(Otto combustion process)으로 작동하는 가스 연소 엔진에서 가장 많이 발생하는 현상으로, 이는 미리 혼합된 연료-공기가 스파크 점화(Spark Ignited) 가스 엔진에 의해 점화되는 엔진과 액체 연료 pilot 이 공기-가스 혼합물의 점화를 시작하는 이중 연료(DF) 엔진에 영향을 미칩니다. MAN Energy Solutions는 2행정 엔진에서 메탄 슬립을 최소화할 수 있는 매우 효과적인 솔루션을 제공하고 있습니다. ME-GI 2행정 이중연료(DF) 엔진은 디젤 연소 원리로 인해 매우 낮은 수준.. ME-LGIP의 개발 개요 및 특징 ME-LGI 개념은 저인화점 액체 연료를 위해 설계되었으며, 엔진명 ME-LGIP는 LPG 운전을 위해 개발되었으며, 여기서 P는 프로판(Propane)을 의미합니다. *Liquid Gas Injection + Propane / Methaol / Ammonia .. ME-LGI 개념은 모든 MAN B&W 2행정 저속 엔진 유형에 적용할 수 있으며, ME-LGI 개념을 사용하여 이중 연료 포트폴리오를 더욱 확장하여 에탄올, 디메틸 에테르(DME), 가솔린 및 암모니아와 같은 다른 저인화점 연료의 활용이 가능합니다. 개발되는 엔진의 이점은 검증된 전자 제어 장치와 오늘날 LNG 운반선에서 표준 솔루션이 된 천연 가스 작동을 위한 이중 연료 ME-GI 엔진을 위해 개발된 안전 개념에서 비롯됩니다. ME-LGI.. 암모니아 연료 배출 가스 처리 기술의 종류 (2) 암모니아 연료 배출 가스 처리 기술의 종류에 대해 궁금하신 분은 이전 글 참고 부탁 드립니다. 2023.10.03 - [친환경연료/암모니아] - 암모니아 연료 배출 가스 처리 기술의 종류, 뭐가 있을까? 암모니아 연료 선박의 배출 가스 처리 기술의 종류 (1) 첫 번째, Gas combustion unit / boiler GCU(Gas Combustion Unit)는 주로 엔진이나 보일러에서 사용할 수 없는 잉여 BOG를 제거하여 증기를 안전하게 연소시킴으로써 화물이나 연료 탱크의 압력을 제어하는 장 congtai.tistory.com 다섯번째, Exhaust gas recirculation (EGR) EGR은 배기 가스의 일부를 다시 엔진으로 재순환시킵니다. EGR은 암모니아 슬립 및 NOx를 포함한 .. 암모니아 연료 선박의 배출 가스 처리 기술의 종류 (1) 첫 번째, Gas combustion unit / boiler GCU(Gas Combustion Unit)는 주로 엔진이나 보일러에서 사용할 수 없는 잉여 BOG를 제거하여 증기를 안전하게 연소시킴으로써 화물이나 연료 탱크의 압력을 제어하는 장치이다. 보일러는 증기를 발생시키거나 thermal oil 이나 물을 가열하여 BOG(GCU와 동일한 기능)를 처리할 수도 있습니다. 보일러의 기본 운전 모드에서는 연료로서 암모니아가 보일러의 Gas valve uint(GVU)의 입구에서 가스 상태로 공급됩니다. BOG 처리 및 증기 발생 외에도 보일러는 Gassing Up/Gas Freeing, Purge handling 등 다른 작업 중에도 암모니아를 처리할 수 있습니다. Fuel Tank로 부터 GCU/Boi.. 이전 1 2 다음
